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汽车消费税9月1日起调整 难撼车市格局
来源:  作者:本站

汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”,也是节能减排工作的重点所在。近年来,我国汽车保有量大幅攀升。同时,随着石油对外依存度的不断提高,能源安全问题也变得十分突出,加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。

近两个月来传得沸沸扬扬的汽车消费税改革终于尘埃落定,记者从财政部网站上得知,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策:一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0L~4.0L(含4.0L)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0L以上的乘用车,税率由20%上调至40%;二是降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0L(含1.0L)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。

○●新政策难撼车市格局

此次调整汽车消费税税率,目的明显是为了抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费,以降低汽柴油消耗、减少空气污染。

不过,按照中国消费者的消费观念,汽车不仅仅是一个代步工具,也是“身份、地位、经济实力的象征”。根据中国汽车工业协会的统计,今年上半年,我国轿车市场共销售汽车266万辆,比去年同期有所下降,但仍实现了16.72%的高速增长。而排量在1.0L以下的轿车销量出现明显下滑,仅销售12.91万辆,同比下降了3.86%;与之形成鲜明对比的是,今年上半年SUV的销量同比增长了42.01%。

业内人士普遍认为,这些数字充分说明了消费者目前的购车观念,而且现在汽车消费的主力军,主要是中等以上收入人群,他们既不会买微型汽车,也很少买3.0L以上的汽车,所以此次消费税的调整,很难改变现有汽车市场格局。

此次排量1.0L及以下的汽车消费税率即使下调2个百分点,也只是节省几百元而已,这对于价格比较敏感的消费者而言无异于“隔靴搔痒”,对持续走低的小型车市场起不到太大的推进作用。厂家也不会为了这块利润低、销量小的市场,投入大笔资金开发真正环保、节能的精品小型车。

○●豪华车品牌反应不一

面对即将开始的汽车消费税调整,本来就不愁销量的大排量汽车在最近几个月里,销量或多或少有一些提升。

奔驰河南经销商郑州之星市场部负责人任书艺介绍说,今年春节后,尤其是在第二季度,公司销售的奔驰全系车型中,进口车销量明显比往年增多,每个月有五六十台。“比如我们的S级,去年全年销量是200台左右,今年从4月份开始到现在,已经差不多超过这个数字了。”据了解,不少消费者听到消费税上涨的消息,都提前了自己的购车计划。
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