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全球车业遇寒流 跨国车企减产“过冬”
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去年,丰田设定了2009年销售1040万辆的目标,雄心勃勃地要成为世界上第一个年销量超过1000万辆的汽车厂商。但今年8月,丰田却连出重招,将2008年的全球销量目标减少3.5万辆,至950万辆,将2009年的销量目标减少70万辆,至970万辆。

今年,虽然丰田的皮卡和SUV在美国的销量有所下滑,但市场占有率依然在提升,1~7月,丰田在美国的市场占有率从去年的16.3%提高到16.8%。作为销量和利润增长最快的汽车厂商,丰田轻易不会降低销量目标。业内人士认为,丰田这一举动表明全球低迷的经济形势,将继续影响明年的汽车业。

目前,全球汽车业已经呈现出严冬逼近的景象,数据显示,今年8月,几乎所有汽车厂商在美国的销量都继续下滑,其中通用汽车下滑20.3%,克莱斯勒汽车下滑34%,福特汽车下滑26.5%,本田汽车下滑7.3%。就连发展势头迅猛的丰田汽车,也下滑了9.4%。

欧洲汽车市场也渐显疲态,今年1~7月,欧洲市场销售了947.51万辆汽车,同比下滑2.5%。8月,欧洲最大的汽车市场德国新车销量同比下滑近10%,西班牙则下滑41.3%,法国、意大利、英国、爱尔兰、瑞典等国的汽车销量也都有不同程度的下滑。专家称,由于目前欧洲的经济增长速度放缓,汽车销量下滑的局势短期内可能难以改变。

日本的形势更加严峻,日本汽车经销商协会9月1日宣布,8月日本国内轿车与卡客车的综合销量为193902辆,下滑15%。业内人士称:日本汽车销量(除微型车外)已降至36年以来新低。在全球汽车业的一片萧条中,中国、印度、俄罗斯和巴西被众多汽车厂商捧为拉动销量的“金砖四国”,但从今年的销量来看,中国市场的形势不容乐观。据中国汽车工业协会9月11日发布的消息,今年1~7月国内汽车产销增幅比去年同期明显回落,8月汽车销量环比下滑了10%。市场分析人士预测,进入下半年,国内车市形势依旧严峻,J.D.Power亚太也表示:明年中国车市出现下滑的概率大于30%。

印度也面临着同样的问题,由于油价上涨和13年来最严重的通货膨胀影响,印度乘用车销量已呈现下滑趋势。7月,印度乘用车销量为87724辆,同比下滑12%,是印度自2005年11月以来第一次单月销量下滑。目前,巴西和俄罗斯的汽车销量还在增长之中,但业内人士称:这些市场的增长潜力不大,难以弥补其他市场销量下滑带来的损失。

面对困境,汽车厂商纷纷进行战略转型。今年上半年,饱受油价上涨之苦的福特、通用等美国汽车厂商就开始结构调整,包括停止生产大排量车,重点研发节油的小型车和新能源车等,通用汽车还出售了油耗较大的路虎和捷豹品牌,近期则计划出售悍马品牌。

今年7月,本田美国宣布,将减产大排量车,增产小排量车型。8月6日,全球豪华车品牌戴姆勒-奔驰汽车宣布,今年将减产4.5万辆奔驰轿车。另一个豪华车巨头宝马汽车则在9月初宣布,将减少V12、V10和V8等大型发动机的产量,转而生产小型和高燃效的发动机,并计划研发一款基于宝马1系的纯电动车。在国内市场,长安马自达在8月底宣布,将今年的销量目标从原来的11万辆下调至6万辆以下,并计划减少马自达2和马自达3的产量,8、9月份的减产量将达到5000辆以上。
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