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车市“凉意”仍存在 官方降价经销商自救
来源:  作者:本站

随着“十一”长假的临近,汽车市场悄悄迎来了一场“降价潮”,部分厂商开始运用价格杠杆以期撬动市场。然而,在经销商期盼出现转机时,车市仍未摆脱低迷,消费者的观望气息笼罩着车市。在经历了连续数月的销量同比下滑之后,车市开始回暖,但刚刚度过“冰冻期”的车市,“凉意”还依然存在。

官方降价刺激车市

经历了今年前几个月的销售失意后,厂家和经销商们不约而同地选择了最为有效的促销方式——降价,自主品牌当仁不让地扛起了降价的大旗。8月下旬,比亚迪汽车发动了名为“金牌攻势”的秋季营销大战,对部分F3车型实行价格优惠。此后,长城汽车宣布对长城嘉誉进行百日促销活动,其中最低标准型价格8.28万元起,最高优惠幅度达3万余元。

进入9月份后,降价潮更是集中来临。南北大众发动了包括新车、降价等一系列在内的“连环拳”,该公司同时宣布:“大众已经向夺金之战冲刺,今年将在中国市场完成销售100万辆。”

9月8日,长安福特马自达汽车有限公司公开宣布调整福特蒙迪欧-致胜全系列产品的厂家建议价格,福特蒙迪欧-致胜的全系4款车型厂家建议零售价下调幅度最高达2万元。而在福特蒙迪欧-致胜调整价格前,凯美瑞和雅阁的价格已经出现大幅变动。记者在采访中发现,虽然此轮部分厂家的降价并没有引发大规模“价格战”,但在经销商处早已出现了不同程度的优惠措施。在市场终端价格上,凯越、思域、桑塔纳、福克斯、标致307等一大批汽车市场上的主打车型都有较大幅度的降价。

“金九银十”触底反弹似乎已经成为当前车市惟一的救命稻草。“尽管知道降价弊端重重,但在全年销量任务的重压之下,还是有不少厂家选择了调整价格体系。”一位汽车经销商坦言,“厂家为完成年初制定的全年销售目标,降价也是救市的方法之一”。

业内人士分析,市场回暖的趋势已经显现,而大范围的官方降价将会出现在10月初,“降价潮”能否成气候,将会成为今年车市回暖的关键。

“依照惯例,9月20日应该是个节点,购车的消费人群开始释放,车市开始回暖。”中联汽车交易市场策划部的杨阳说。

“9月份的销量比8月份同期上涨了40%。”一位东风本田4S店的销售经理告诉记者,奥运结束后,来店里看车的消费者明显增多了。

在亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”),一位广州本田的经销商告诉记者,进入9月份后,雅阁车的销售速度平均每天2辆,这比以前每天卖1辆车的速度翻了一番。
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